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　　作为一个有经验的标线人都知道，在热熔标线施划中，经常会出现气泡，大的如大豆，小的如芝麻，此类标线虽不影响使用寿命，但仔细看，美观度大打折扣，实在大煞风景。那么气泡产生的原因有哪些呢？

　　路面间隙的空气受热产生

　　当涂料料温加热到200℃左右时涂布于路面形成标线的过程中，需经过干燥3—8min，在这期间路面间隙里的空气受热膨胀往上顶，这就是气泡产生的原因之一。

　　地面潮湿产生

　　潮湿路面里的水分会受热蒸发产生气泡。因此，标线施划要在路面干燥时方可施工，尤其在冬季的早晚应特别关注路面的潮湿度。

　　底油未干燥会产生气泡

　　底油未完全干燥前，里面的溶剂没有完全挥发，受热产生气泡，还要注意的是，未完全干燥的底油会爆燃，引发安全事故。

　　特殊路面状况会产生气泡

　　根据路面材料的不同容易产生气泡的主要是改性沥青路面、新水泥路面。新水泥路面表面结构不致密，多孔，当热涂料敷在上面时，里面的空气受热膨胀，产生气泡。

　　气泡的表现形式

　　大气泡顶出膜面破裂，顶出来也就不存在气泡问题

　　气泡没有完全顶出膜面，标线就已干燥。未顶出来的标线被留在标线涂层或底部，这在一定程度上并不影响美

　　气泡刚顶出膜面、还没顶破、涂料就已干燥，这就会留下密密麻麻的麻点，让人头疼

　　看到这里

　　相信大家也发现

　　热熔标线产生气泡的原因错综复杂

　　光说原因，不说解决方案

　　那都是耍流氓

　　那么有什么针对性的解决方案呢？

　　调节料温，让气泡顶出膜面，如把料温升高5—10℃，提高涂料的流平性、降低涂料的黏度，让气泡排出来；或者把料温降低5—10℃，提高涂料的黏度，不让气泡顶起来，留在标线内

　　保证在路面和底油都充分干燥的情况下施划标线

　　由于路面状况引起的气泡，可通过在烧料时添加千分之一左右的大豆油用来调节料的流平性，只能在一定程度上减少气泡，但会牺牲标线的抗压强度

转载：互联网