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　　交通繁忙路段一直是各个地区交警部门重点关注的对象，这里时常出现标线磨损严重从而导致驾驶员视认不清的状况，存在大量的交通隐患。

　　如何解决这个问题呢？我们可以从提高标线耐磨性、持续反光性、养护效率等方面入手。

　　目前国内常见道路标线涂料主要有三类，分别是：常温溶剂型标线涂料、热熔标线涂料和双组份标线涂料。常温溶剂型标线的耐磨性最差，大概只能使用三个月到半年的时间，且标线不具有反光性能，虽然标线施工以及养护效率高，但我们不建议使用在交通繁忙路段，常温溶剂型标线更加适用城市中的一二级公路以及不重要的路段。

　　热熔标线的耐磨性比常温溶剂型标线的耐磨性要好，在车流量大的路段能使用1年以上，标线内混和面撒玻璃珠，可以实现反光。但由于热熔标线涂料的主要原料是C5石油树脂，它受温度变化的影响比较大，在夏天标线遇到高温会发粘，极易粘附污渍，尤其在污染比较严重的城市，标线会迅速变黑；在冬天，标线遇到低温会开裂，加速标线的脱落。同时，热熔标线对玻璃珠的粘接性不强，虽然热熔标线的初始逆反射值能达到300以上，但是随着车辆的不断碾压，标线表面的玻璃珠很容易脱落，标线的持续逆反射性能较差。说到养护问题，热熔标线涂料必须在熔炉里加热到180℃-220℃的最佳熔融状态才能施工，而且养护重涂时需要除旧线，在交通繁忙路段施工不安全，且效率比较低，需要长时间封闭路段。

　　双组份标线的耐磨性是三者之中最强的，它0.6mm的涂膜和热熔标线2mm厚度的耐磨性相当，即使在交通繁忙的路段也能使用2年以上。双组份标线涂料的主要原料是甲基丙烯酸甲酯，使得双组份标线不受温度变化的影响，标线成膜后耐磨、抗裂，同时对玻璃珠有极强的粘接性，标线表面玻璃珠不易脱落，山东某高速使用双组份标线三年后测得逆反射值仍能达到150以上。在进行标线养护时，不需要除旧线，只需打磨旧标线表面，再直接喷涂一层双组份高亮标线即可，大大提高了标线养护效率。

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